Possui graduação em Engenharia Mecânica Automotiva pela Universidade Luterana do Brasil (2012), mestrado pela Universidade Federal do Rio Grande do Sul (2015) na área de Fenômenos de Transporte. Atuou principalmente na área de experimentação e mecânica dos fluidos computacional aplicadas a motores de combustão interna. Realizou doutorado na University of Southampton (2015-2019) na área de simulação e modelagem numérica da combustão de diesel/gás natural (dual-fuel combustion). Estudou e modelou os efeitos de diferentes misturas de diesel/gás natural e suas cinéticas químicas na velocidade de propagação de chama laminar. Utilizou Computação de Alta Performance (HPC) aplicada a Simulação Numérica Direta (DNS) para investigar os estágios iniciais da ignição turbulenta de gás natural por meio de uma injeção piloto de diesel. Trabalhou em um novo conceito para modelagem da Função Probabilidade Densidade (PDF) conjunta da fração de mistura e variável de progresso em combustão parcialmente pré-misturada utilizando tabelas flamelet multi-dimensionais. Desenvolveu e trabalhou com duas metodologias para modelagem da combustão turbulenta de diesel/gás natural: uma nova modelagem híbrida que combina Conditional Moment Closure (CMC) e G-equation; e outra, mais complexa, utilizando Double Conditional Moment Closure (DCMC) baseada em fração de mistura e variável de progresso.
bachelor's at Engenharia Mecânica Automotiva from Universidade Luterana do Brasil (2012). , acting on the following subjects: cfd, motores de combustão interna, discharge coefficient, sensores piezoresistivos and internal combustion engine.
