Rafael de Melo Silva Santos

As electrical engineer graduated in 2016 (Brazil), I always tried to drive my profile to the electronics and automation field. In 2017, I started my master?s degree related to electric vehicles and battery management systems, where I got interested by the automotive area. My main motivation towards my work is to develop a product with a beneficial impact to the community it is aimed to. In this regard, the mobility industry currently faces a considerable number of challenges coming from different fronts, and I want to join efforts to help address these. My friends and colleagues once told me that they see me as a reliable, curious, easy going person who is able to actively work with a team towards a common goal. I consider myself a versatile team player and an open minded individual with positive attitude, eager to contribute in projects from the mobility industry whose products share conceptual values in line with my expectations towards what's best for the present and future generations. Having more than 2 years' experience in the automotive industry, more specifically in the powertrain software development area. I?ve been working through the whole V cycle, from Requirements to Validation & Verification, where my main responsibilities were requirements implementation and review, code implementation and review, test cases implementation and review, vehicle tests in the assembly plant, reporting of test to the managers and directors. At the same time I was working, I was concluding my master?s degree related to battery modelling and state of charge estimation using Kalman filters, where I also performed many experimental cycles of charge and discharge to allow me model the battery using Simulink and posteriorly implementing the code to estimate the state of charge. Through those years of work and study, I could improve my expertise in Model Based Design, C/C++, Matlab/Simulink, VBA, SQL, Python, learnt a lot about automotive systems and its integration when I was in the FCA headquarters (Auburn hills ? USA), CAN and LIN networks, Vector hardware and software (CANalyzer, CANdela, CANoe), Hardware-in-the-Loop, INCA, ETAS hadware to interface with the HIL, AUTOSAR and ISO 26262. Also, regarding validation and verification (my last experience), I could perform a DFMEA to analyze the software implemented in one of FCA?s project, performing an ECU?s system test and in some tests considering BCM or TCM, for example, as black boxes, looking at the integration behavior only.

Como engenheiro eletricista formado em 2016 (Brasil), sempre busquei direcionar meu perfil para a área de eletrônica e automação. Em 2017 iniciei o meu mestrado relacionado com veículos elétricos e sistemas de gestão de baterias, onde me interessei pela área automotiva. Minha principal motivação para o meu trabalho é desenvolver um produto com um impacto benéfico para a comunidade a que se destina. Nesse sentido, o setor de mobilidade enfrenta atualmente um número considerável de desafios, vindos de diferentes frentes, e quero unir esforços para ajudar a resolvê-los. Certa vez, meus amigos e colegas me disseram que me veem como uma pessoa confiável, curiosa e fácil de lidar, que é capaz de trabalhar ativamente em equipe para um objetivo comum. Considero-me um jogador de equipe versátil e um indivíduo de mente aberta e com atitude positiva, ansioso por contribuir em projetos da indústria da mobilidade cujos produtos partilhem valores conceituais alinhados com as minhas expectativas em relação ao que é melhor para as gerações presentes e futuras. Possuo mais de 2 anos de experiência na indústria automotiva, mais especificamente na área de desenvolvimento de software de powertrain. Tenho trabalhado em todo o ciclo V, desde Requisitos até Validação e Verificação, onde minhas principais responsabilidades eram implementação e revisão de requisitos, implementação e revisão de código, implementação e revisão de casos de teste, testes de veículos na fábrica de montagem, relatório de teste para os gerentes e diretores. Ao mesmo tempo em que estava trabalhando, estava concluindo meu mestrado relacionado à modelagem de bateria e estimativa do estado de carga usando filtros Kalman, onde também realizei muitos ciclos experimentais de carga e descarga para me permitir modelar a bateria usando Simulink e posteriormente implementar o código para estimar o estado de carga. Ao longo desses anos de trabalho e estudo, pude aprimorar meus conhecimentos em Model Based Design, C / C ++, Matlab / Simulink, VBA, SQL, Python, aprendi muito sobre sistemas automotivos e sua integração quando estive na sede da FCA (Auburn hills - EUA), redes CAN e LIN, hardware e software Vector (CANalyzer, CANdela, CANoe), Hardware-in-the-Loop, INCA, ETAS hadware para interface com HIL, AUTOSAR e ISO 26262. Também, em relação à validação e verificação (minha última experiência), poderia realizar um DFMEA para analisar o software implementado em um dos projetos da FCA, realizando um teste de sistema de ECU e em alguns testes considerando BCM ou TCM, por exemplo, como caixas pretas, olhando apenas para o comportamento de integração .