Alisson Vinicius Brito Lopes

Ph.D. (2021) em Fluid Measurement and Fluid Mechanics pelo Centre of Fluid and Complex Systems - Coventry University - United Kingdom com foco em Descarbonização e Aviação Sustentável com uso de biocombustíveis. Doutorando (2014 - interrompido em 2017) em modelagem numérica de injeção de hidrogênio e combustão supersônica para aplicação Hipersônica no programa de Ciências e Tecnologias Espaciais pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA/IEAv), Mestrado em Engenharia Mecânica pela Unicamp (2014), possui graduação em Engenharia Mecânica pela Pontifícia Universidade Católica de Minas Gerais (2012), possui Curso de Mecânica de Veículos Pesados - ISVOR (Istituto per lo Sviluppo Organizzativo) (2011). Possui vasta experiencia em Mecânica dos Fluidos, Termodinâmica, Transferência de Calor e Escoamentos Reativos aplicados ao estudo de combustão gasosa e spray aplicados a motores de combustão interna, Scramjet e Jet Engine. Trabalha ativamente com simulações RANS e LES aplicando e desenvolvendo códigos in-house e HPC, além de ter extensiva experiencia no desenvolvimento de metodologias para melhoramento de códigos comerciais. Desenvolve estudos fundamentais de turbulência aplicados a escoamentos altamente anisotrópicos e desenvolve o método de combustão FGM (Flamelet Generated Manifold) incluindo efeitos não-adiabáticos. Desenvolve métodos analíticos para estudos de interação entre Turbulência e Reações químicas, formação de poluentes. Participou em 2018 da Princeton Combustion Summer School na Princeton University atendendo os cursos de Chemical Reactions and CFD for turbulent flames. Completou treinamento em Numerical Methods for Large Eddy Simulation (LES) using the AVBP code no CERFACS - France. Contribuiu ativamente no projeto CHAPNA (UK-INDIA) e no projeto da Royal Academy of Engineering International Industrial Partnership entre UK-Turkey (obtendo soluções optimizadas de fornos elétricos). Atualmente colabora de forma ativa em vários projetos com acadêmicos no Brasil, incluindo estudo de Elementos Finitos para problemas de dispersão de poluentes, uso de Machine Learning e Data Analysis para mitigar e entender as causas de acidentes envolvendo motoristas de transporte rodoviário devido a fatores de fatiga, saude e trabalho. Colabora em estudos de processos de transferência de calor em sistemas com mudança de fase utilizando o método da integral dupla e algoritmos computacionais otimizados. Coordena, desenvolve e co-orienta em parceria com a Coventry University estudos da aplicação de métodos de simulação hibrida (Detached Eddy Simulation-DES) na investigação de aeronaves sobre a condição de High-lift usando os dados da NASA. Co-orienta trabalhos na área de Spray break-up modelling e mais recentemente no uso de combustíveis sintéticos. Co-orientou estudantes de sucesso que hoje trabalham na Ferrari (Italia), Meggitt (UK), Rolls-Royce (UK) e Al Thuriah Group (UAE) e que publicaram em top-ranked journals.